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近日，湘江长沙段望城水域货轮往来如梭，而汛期的主干航道上，一处航标受水流冲击倾覆，一场与时间赛跑的“失常航标复位战”迅速打响。 对照阅读

“1103”航标艇上，湖南省长沙航道事务中心望城航道事务所养护工人在趸船仓库内利用简易龙门吊将300公斤铁锚、150公斤锚链依次吊起，经液压吊机转运上艇；艇艏操作台前，工人轻推手柄操作0.5吨液压吊机。 继续浏览将被冲翻的钢质船形浮标缓缓扳正。

另一边，工人利用2吨液压绞盘收紧锚链，将船形浮标固定在正确标位，随后吊起铁锚，将其精准抛投入水中。 继续了解不到半小时，失常航标恢复正常。

“以前搬个一百多斤锚石和锚链要靠肩扛手抬，劳动强度大，也不安全。现在有了这套液压设备，吊运、抛设、清障和翻转标志都能高效完成，既省力又安全。”望城航道事务所所长吴小忠说。

湘江承担着湖南70%以上的水路运量，汛期水流湍急，漂浮物增多，航标受冲击倾覆、移位风险陡增，但内河航道养护长期面临“小船难装大设备”的现实矛盾。湖南航道养护的主力船型大部分为25米级航标艇，属于浅吃水、低干舷船型，储备浮力和稳性裕度有限，艏部作业甲板空间局促，若照搬大型航道养护船配置，不仅安装不下，还会大幅增加艏部重量，导致稳性不达标。存在航行和作业倾覆隐患。

因地制宜破解内河小船“改不起”难题，2022年年初。湖南省水运事务中心在长沙航道事务中心望城航道事务所开展试点。

长沙航道事务中心自主研发“综合液压控制站+液压吊机+液压绞盘+液压翻转抛锚平台”集成化液压系统，将液压吊机参数锁定为吊重0.5吨、吊臂长度5.2米，从源头控制载荷增量；创新设计集成式综合液压控制站，通过多路换向阀让一套液压泵站同时为三套液压设备提供动力，有效控制船体增重。至此，“1103”航标艇完成升级，望城航道事务所主要航道养护作业实现机械化。

2024年，该中心又将机械化理念延伸至趸船仓储，通过优化货架布局、引入简易龙门吊和液压叉车，打通“器材入库存储—出库转运—锚石调运—锚石抛设—航标布设”完整作业链条，实现从仓库到水面的养护作业全流程机械化。

改革成效极为显著。与此同时据统计，10米钢质船形航标的布设作业时间缩短40%，单座航标布设仅需3人即可完成；锚石定位误差缩小一半，汛期航标移位率从35%降至10%，单船每月可减少巡航复位2至3次，巡航运维成本明显下降。

目前，长沙航道事务中心已完成辖区10个基层航道事务所的趸船仓库升级与多艘航标艇的机械化改造。依托湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程，该中心正在新建6艘29米航标艇和5艘17米航道快艇，将机械化配置纳入新建船舶标准，以满足3000吨级航道的高标准养护需求。